เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 09 กุมภาพันธ์ 2569, 10:50:06
อ้างถึง
DAKO EV car motorcycles and technician courses
6กพ69
🔌⚡ **ระบบควบคุมรถ EV (Jaecoo) ทำงานยังไง? — อธิบายจาก “Vehicle Controller Boundary Diagram” แบบละเอียด อ่านจบเข้าใจทั้งคัน
ภาพนี้คือ “แผนผังขอบเขตการทำงานของสมองหลักรถ (VCU)” ว่า **VCU คุยกับระบบไหนบ้าง** และ **สั่งงานอะไร** โดยกรอบเส้นประสีน้ำเงินคือ **ขอบเขตชุดควบคุมของรถ (Vehicle Control Unit Domain)** ที่รวมการควบคุมกำลัง, ชาร์จ, มอเตอร์ และแบตเตอรี่ไว้ด้วยกัน
## 1) ตัวเอกของเรื่อง: **VCU (Vehicle Control Unit)**
VCU คือ “สมองกลาง” ของรถ EV ทำหน้าที่เหมือน **ผู้จัดการระบบทั้งหมด**
* รับคำสั่งจากคนขับ (คันเร่ง/เบรก/ตำแหน่งเกียร์)
* ตัดสินใจว่าจะ “จ่ายแรงบิดเท่าไหร่”, “เบรกแบบไหน”, “เปิด-ปิดไฟแรงดันสูงเมื่อไร”
* ประสานงานกับ BMS, Inverter/Drive unit และระบบชาร์จ
---
## 2) อินพุตจากคนขับ: **Vehicle Pedal (คันเร่ง/เบรก)**
ด้านบนสุด **Vehicle Pedal** ส่งสัญญาณ **Acceleration/Braking** เข้า VCU
VCU จะนำไปคำนวณว่า
* ต้องการ **แรงบิด (Torque)** เท่าไหร่
* เบรกควรเป็น **รีเจน (Regenerative braking)** หรือ **เบรกผ้าเบรก** หรือผสมกัน
---
## 3) ระบบเกียร์และสวิตช์เกียร์: **Column Shift Switch + Gear Position Management Unit**
ฝั่งซ้ายบนเป็นส่วน “เลือก D/R/N/P”
* **Column Shift Switch** = สวิตช์/คันเกียร์
* **Gear Position Management Unit** = ตัวจัดการสถานะเกียร์ให้ถูกต้องปลอดภัย
ข้อมูลจะถูกส่งเข้า VCU เป็น **Gear Position Information**
เพื่อให้ VCU “อนุญาต/ไม่อนุญาต” การขับเคลื่อนตามเงื่อนไข เช่น
* ต้องเหยียบเบรกก่อนเข้าเกียร์
* อยู่ในโหมด D ถึงจะสั่งแรงบิดไปมอเตอร์ได้ เป็นต้น
---
## 4) ระบบเบรกหลัก: **Brake/TCS → IPB Controller → VCU**
ฝั่งซ้ายกลาง
* **Brake/TCS** = ระบบเบรกและระบบควบคุมการลื่นไถล (Traction Control)
* **IPB Controller (Integrated Power Brake)** = กล่องเบรกไฟฟ้า/บูสเตอร์เบรก
สัญญาณสำคัญที่คุยกับ VCU คือ **Torque / Gear Position** และคำสั่งเกี่ยวกับการเบรก/การทรงตัว
สรุปง่ายๆ: **VCU รู้ว่าคนขับกำลังเบรกแค่ไหน** และจะสั่ง “รีเจน” ร่วมกับ “เบรกจริง” ให้เนียนและปลอดภัย
---
## 5) เบรกมือไฟฟ้า: **Electronic Parking Brake (EPB) + Integrated Brake Controller**
ฝั่งซ้ายล่าง
* **EPB** = เบรกมือไฟฟ้า
* **Integrated Brake Controller** = กล่องควบคุมเบรก/EPB
ส่งข้อมูลเข้า VCU เป็น **Torque/EPB Activation**
VCU จะใช้ข้อมูลนี้เพื่อ
* ล็อครถตอนจอด / Auto Hold
* ป้องกันรถพุ่งเมื่อเข้าเกียร์
* เชื่อมกับเงื่อนไข “พร้อมขับ (Ready)”
---
## 6) หัวใจด้านพลังงาน: **BMS + Battery PACK**
ตรงกลางล่างในกรอบเส้นประ
* **BMS (Battery Management System)** = สมองของแบตเตอรี่
* **PACK** = ชุดแบตเตอรี่แรงดันสูง (HV Battery Pack)
BMS ทำหน้าที่
* ตรวจแรงดัน/อุณหภูมิ/กระแสของเซลล์
* บาลานซ์เซลล์ (Cell Management)
* รายงานสถานะความพร้อมและความปลอดภัยให้ VCU
สิ่งที่สำคัญมากในภาพคือ
### **High Voltage Power On/Off**
VCU จะสั่ง “เปิด/ปิดระบบแรงดันสูง” (เช่น คอนแทคเตอร์ในแบต) โดยต้องได้รับการอนุญาตจาก BMS ก่อน
เพราะถ้าแบตมีปัญหา (ร้อนเกิน, ฉนวนรั่ว, แรงดันผิดปกติ) → **BMS จะไม่ให้เปิด HV** เพื่อความปลอดภัย
---
## 7) ฝั่งขับเคลื่อน: **TMF → มอเตอร์หน้า (Front Motor)**
ด้านขวากลาง
* **TMF** ในภาพเป็นโมดูลในระบบขับเคลื่อน (มองง่ายๆ คือส่วนที่รับคำสั่งแรงบิด/ควบคุมการขับ)
VCU ส่งคำสั่ง **Torque** ไปยัง TMF แล้ว TMF ส่งไฟ **U/V/W** ไปขับ **Front Motor**
สรุป:
**VCU = สั่ง “อยากได้แรงบิดเท่าไหร่”**
**TMF/ชุดขับ = ทำให้มอเตอร์หมุนจริงตามคำสั่ง**
---
## 😎 ระบบชาร์จ: **CDU + พอร์ต AC/DC + Electric Lock**
ด้านขวาบนในกรอบเส้นประ
* **AC Charging Port** = พอร์ตชาร์จ AC
* **DC Charging Port** = พอร์ตชาร์จ DC
* **CDU** = โมดูลที่เกี่ยวกับสถานะการชาร์จ/สื่อสาร/การล็อคหัวชาร์จ (ในภาพมี “Charging Gun Status / Electric Lock”)
เวลาเสียบหัวชาร์จ รถจะต้องรู้ว่า
* เสียบอยู่ไหม
* ล็อคหัวชาร์จแล้วหรือยัง
* อยู่ในโหมดชาร์จหรือโหมดขับ
ข้อมูล “Charging Gun Status” จะถูกส่งให้ VCU/BMS เพื่อสั่งงานอย่างปลอดภัย เช่น
* ห้ามเข้าเกียร์ D/R ขณะชาร์จ
* ต้องล็อคหัวชาร์จก่อนเริ่มจ่ายไฟ
* อนุญาตให้ BMS ควบคุมการรับกระแส/แรงดันตามโปรไฟล์ชาร์จ
---
## 9) ระบบระบายความร้อน: **Cooling Control Unit**
ฝั่งซ้ายล่างมี **Cooling Control Unit** คอยจัดการ “การระบายความร้อน” ให้ส่วนสำคัญ เช่น
* แบตเตอรี่ (PACK)
* ชุดขับ/มอเตอร์
* อุปกรณ์กำลังต่างๆ
VCU จะสั่งงานตามอุณหภูมิ/โหลด เช่น “เพิ่มปั๊ม/เพิ่มพัดลม/เปิดวาล์วทางน้ำหล่อเย็น” เพื่อให้ระบบอยู่ในช่วงปลอดภัยและประสิทธิภาพดี
---
## 10) หน้าจอ/เรือนไมล์: **Instrument / Intelligent Large Screen**
ด้านล่างขวา
VCU ส่งข้อมูลไปแสดงผล เช่น
* โหมดการขับ, Ready/Not Ready
* สถานะชาร์จ, สถานะแบต, แจ้งเตือนระบบ
และรับคำสั่งการใช้งานจากคนขับบางส่วน (Display/Driver Operation) ด้วย
---
# ✅ สรุปการทำงานแบบ “เหตุการณ์จริง” ให้เห็นภาพ
### 1) กดปุ่ม Start
VCU ขออนุญาต BMS → ถ้าปลอดภัย → เปิด HV Power → ระบบพร้อมขับ (Ready)
### 2) เข้าเกียร์ D แล้วเหยียบคันเร่ง
Gear ส่งสถานะเข้า VCU → VCU คำนวณแรงบิด → ส่ง Torque ไป TMF → มอเตอร์หน้า U/V/W ขับเคลื่อน
### 3) เหยียบเบรก
IPB/Brake ส่งข้อมูลเบรกเข้า VCU → VCU สั่งรีเจน + เบรกจริงให้สมดุล + ทำงานร่วมกับ TCS
### 4) เสียบชาร์จ AC/DC
CDU แจ้งสถานะหัวชาร์จ + ล็อคหัวชาร์จ → VCU/BMS ควบคุมความปลอดภัย → เข้าสู่โหมดชาร์จ ห้ามขับ
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(https://postimg.cc/dhN0ZTFW)
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(https://postimg.cc/gxt0L6p4)
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(https://postimages.org/)
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
( <- คลิ๊กเพื่อแสดง/ซ่อนเนื้อหา)
| |||||
| |||||
