ข่าวประชาสัมพันธ์

มาร่วมเป็นกำลังใจให้เว็บด้วยการสมัครสมาชิกวีไอพี ~~ เลือกปีที่ท่านต้องการได้โดยไม่ต้องเรียงปี ~~ ปีละ 350 บาท สมัคร 2 ปีลดเหลือ 600 บาท ~~ มีไลน์กลุ่ม VIP จำนวนหลายร้อยท่าน เอาไว้ปรึกษางานซ่อม ~~ เข้าถึงข้อมูลด้านเทคนิค ข้อมูลเชิงลึกมากมาย.....

กระทู้เมื่อเร็วๆ นี้

หน้า: 123456 ... 10
32
MAZDA / รวมรายชื่อคู่มือซ่อมรถยนต์ Mazda
« กระทู้ล่าสุด โดย Auto Man เมื่อ 25 กุมภาพันธ์ 2569, 10:02:52 »
คู่มือวงจรไฟฟ้าทั้งคัน MAZDA 3 สกายแอคทีฟ (15-19)
   วงจรไฟฟ้า เครื่อง MAZDA 3 SKYACTIV บอดี้ BM ไวริ่งไดแกรม วงจรไฟฟ้ารถมาสด้าสาม สกายแอคทีฟ
เครื่องยนต์ SKYACTIV-G รหัสบอดี้ BM เกียร์ FW6A(X)-EL service manual wiring daigram


{alt}

Model Years: 2014 to 2019
Chassis Code(s): DY
1 Workshop Manual Available (See Below)

( <- คลิ๊กเพื่อแสดง/ซ่อนเนื้อหา)


33
Mazda / ตำแหน่งฟิวส์ต่างๆ ของรถยนต์ Mazda 3 BM
« กระทู้ล่าสุด โดย Auto Man เมื่อ 25 กุมภาพันธ์ 2569, 09:57:35 »
35
อุตสาหกรรมการบินไทย / สนามบินลาว ในอดีต
« กระทู้ล่าสุด โดย Auto Man เมื่อ 24 กุมภาพันธ์ 2569, 12:15:48 »
อ้างถึง
ธรรมวัฒน์ รัชต์ รัตนวิจารณ์
6 ชั่วโมง
 ·
Phou Pha Thi (LS-85)
   ภูผาที หรือ ลิม่าไซด์ 85 ตำนานเรื่องราวการรบของ ทหารอาสาจากไทย ทหารม้ง ทหารลาว และกองทัพเวียดนามเหนือ และกองทัพประเทดลาว (กองทัพปลดปล่อยประชาชน) ในช่วงสงครามกดลางเมืองลาว
    ยุทธการที่ฐานทัพลิมาหมายเลข 85 หรือที่เรียกว่ายุทธการภูผาถี หรือภูผาที แล้วแต่จะออกเสียง เป็นส่วนหนึ่งของปฏิบัติการทางทหารในช่วงสงครามเวียดนามและสงครามกลางเมืองลาวโดยกองทัพประชาชนเวียดนามเหนือ( PAVN) และพรรคปาเทตลาว ต่อสู้ กับนักบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAF) กลุ่มประเมินผลการรบที่ 1กองกำลังทหารบกลาวตำรวจรักษาชายแดนไทยและ กองทัพลับม้งที่นำโดยซีไอเอยุทธการนี้เกิดขึ้นบนภูเขาภูผาถี ในจังหวัดเวาพันประเทศลาวเมื่อวันที่ 10 มีนาคม 1968 และได้ชื่อมาจากยอดเขาที่เกิดการรบ หรือจากรันเวย์ยาว 700 ฟุต (210 เมตร) ในหุบเขาด้านล่าง และเป็นการสูญเสียกำลังพลภาคพื้นดินครั้งใหญ่ที่สุดของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในช่วงสงครามเวียดนาม
      ในช่วงสงครามเวียดนามและสงครามกลางเมืองลาว ภูเขาภูผาถีเป็นฐานที่มั่นทางยุทธศาสตร์ที่สำคัญ ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อทั้งสองฝ่ายในหลายช่วงของความขัดแย้ง ในปี 1966 เอกอัครราชทูตสหรัฐฯ ประจำลาว วิลเลียม เอช. ซัลลิแวนได้อนุมัติแผนของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในการสร้าง สถานี TACANบนยอดเขาภูผาถี เนื่องจากในขณะนั้นพวกเขายังขาดสถานีนำทางที่มีระยะทำการเพียงพอที่จะนำทางเครื่องบินทิ้งระเบิดของสหรัฐฯ ไปยังเป้าหมายในเวียดนามเหนือ ในปี 1967 สถานีดังกล่าวได้รับการปรับปรุงด้วย ระบบควบคุมการทิ้งระเบิดด้วยเรดาร์ AN/TSQ-81 ที่สามารถขนส่งทางอากาศและใช้งานได้ในทุกสภาพอากาศ ทำให้เครื่องบินของอเมริกาสามารถทิ้งระเบิดเวียดนามเหนือและลาวได้ในเวลากลางคืนและในทุกสภาพอากาศ ปฏิบัติการนี้มีชื่อรหัสว่าCommando Clubแม้จะพยายามรักษาความลับของสถานที่นี้ ซึ่งรวมถึงการ "จุ่มแกะ"ของนักบินที่เกี่ยวข้อง แต่สถานที่แห่งนี้ก็ไม่รอดพ้นสายตาของกองทัพประชาชนเวียดนาม (PAVN) และกองกำลังปาเทตลาว
      ในช่วงปลายปี 1967 หน่วยของกองทัพเวียดนามเหนือ (PAVN) ได้เพิ่มความเข้มข้นในการปฏิบัติการรอบๆ ภูผาถี และในปี 1968 ได้มีการโจมตีฐานที่มั่นลิมาหมายเลข 85 หลายครั้ง ในการโจมตีครั้งสุดท้ายเมื่อวันที่ 10 มีนาคม 1968 หน่วยรบพิเศษที่ 41 ของ PAVN ได้เข้าโจมตีฐานที่มั่นดังกล่าว โดยได้รับการสนับสนุนจากกรมทหารที่ 766 ของ PAVN และกองพันปาเทตลาวหนึ่งกองพัน กองกำลังม้งและไทยที่ป้องกันฐานที่มั่นถูกกองกำลังผสมของ PAVN และปาเทตลาวโจมตีจนพ่ายแพ้
    ภูเขาภูผาถี เป็นภูเขาที่ห่างไกลในจังหวัดหัวพัน (แขวงหัวพัน) ทางตะวันออกเฉียงเหนือของลาว ภูเขานี้มีความสูงประมาณ 1,700 เมตร (5,600 ฟุต) ตั้งอยู่ใน เขตทหารที่ 2 ของ กองทัพบกลาว เดิม และห่างจากชายแดนสาธารณรัฐประชาธิปไตยเวียดนาม ประมาณ 24 กิโลเมตร (15 ไมล์) และห่างจากเมือง ซัมเหนือ เมืองหลวงของพรรคปะเททลาว ประมาณ 48 กิโลเมตร (30 ไมล์) สำหรับ ชน เผ่าม้งและเยาที่อาศัยอยู่ในพื้นที่นั้น ภูผาถีเป็นสถานที่ที่มีความสำคัญทางศาสนา พวกเขาเชื่อว่าที่นี่มีวิญญาณที่มีพลังเหนือธรรมชาติคอยควบคุมชีวิตของพวกเขากองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAF) มองว่าภูผาถีเป็นสถานที่ที่เหมาะสมสำหรับการติดตั้งระบบนำทางเรดาร์เพื่อช่วยเหลือนักบินในการทิ้งระเบิดในเวียดนามเหนือ และตามเส้นทางโฮจิมินห์ภายในประเทศลาว
      ลาวเป็นประเทศที่เป็นกลางตามข้อตกลงระหว่างประเทศว่าด้วยความเป็นกลางของลาวที่ลงนามเมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม พ.ศ. 2505 ดังนั้น สหรัฐอเมริกาจึงถูกห้ามไม่ให้ดำเนินการทางทหารอย่างเปิดเผยในราชอาณาจักร กิจกรรมที่กองทัพอากาศสหรัฐฯ ดำเนินการในลาวต้องได้รับการอนุมัติจากเอกอัครราชทูตประจำลาววิลเลียม เอช. ซัลลิแวนเมื่อมีการเสนอแผนการติดตั้งระบบนำทางบนภูเขาภูผาถี ซัลลิแวนคัดค้านในตอนแรก เนื่องจากเขาคิดว่าเจ้าชายสุวรรณภูมะนายกรัฐมนตรีลาวจะไม่ยอมให้ประเทศของตนมีส่วนร่วมในการโจมตีทางอากาศต่อเวียดนามเหนือ สุวรรณภูมะทรงอนุญาตให้ติดตั้ง โดยมีเงื่อนไขว่าห้ามมีบุคลากรทางทหารของสหรัฐฯ ประจำการ
      ภูผาถี ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศลาวเป็นที่ตั้งของศูนย์ TACAN ของสหรัฐฯ ซึ่งรู้จักกันในชื่อ Lima Site 85
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2509 กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้ติดตั้ง ระบบ TACANซึ่งเป็นเครื่องส่งสัญญาณวิทยุอัตโนมัติที่ให้ข้อมูลระยะทางและทิศทางสัมพัทธ์กับสถานีบนเกาะภูผาถีแก่เหล่านักบินและนักเดินเรือ ในปี พ.ศ. 2510 ภายใต้ชื่อรหัสHeavy Greenสถานีดังกล่าวได้รับการอัพเกรดด้วย TSQ-81 ซึ่งสามารถสั่งการและควบคุมเครื่องบินขับไล่และเครื่องบินทิ้งระเบิดโจมตีเป้าหมายและให้จุดปล่อยระเบิดที่แม่นยำได้ สถานีเริ่มปฏิบัติการในปลายเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2510 ในชื่อปฏิบัติการ Commando Club [ 3 ]เพื่อใช้งานอุปกรณ์ภายใต้ข้อจำกัดที่กำหนดโดยนายกรัฐมนตรีลาว บุคลากรของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ได้รับมอบหมายให้ทำงานที่สถานีต้องลงนามในเอกสารที่อนุญาตให้พวกเขาได้รับการยกเว้นจากการรับราชการทหารชั่วคราว และทำงานในฐานะช่างเทคนิคพลเรือนจาก Lockheed ซึ่งเป็นกระบวนการที่เรียกกันอย่างสุภาพว่า"การจุ่มแกะ " ในความเป็นจริง พวกเขาปฏิบัติหน้าที่ในฐานะสมาชิกของทีม Circuit Rider ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ จากกลุ่มการสื่อสารเคลื่อนที่ที่ 1 ซึ่งประจำอยู่ที่ฐานทัพอากาศอุดรธานีของไทยโดยจะหมุนเวียนไปยังไซต์งานทุกๆ เจ็ดวัน
     บุคลากรที่ทำงานในพื้นที่ TACAN ได้รับการสนับสนุนโดยเที่ยวบินรายสัปดาห์ของกองบินปฏิบัติการพิเศษที่ 20ซึ่งประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศอุดรธานีทางตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย โดยปฏิบัติการภายใต้ชื่อรหัสปฏิบัติการ Pony Expressโดยใช้ Lima Site 85 ซึ่งเป็นทางวิ่งยาว 700 เมตร (2,300 ฟุต) ที่สร้างโดยสำนักงานข่าวกรองกลางในหุบเขาด้านล่าง พลเอกวังเปา แห่งชาวม้ง ซึ่งเป็นหัวหอกในการทำสงครามของฝ่ายสัมพันธมิตรต่อต้านกองกำลังเวียดนามเหนือและปาเทตลาวในเขตทหารที่ 2 ได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่รักษาความปลอดภัยของสถานที่โดยใช้กองทัพลับม้งร่วมกับกองกำลังตำรวจชายแดน ไทยที่ได้รับทุนจาก CIA แม้ว่าจะมีการลงทุนทรัพยากรจำนวนมากเพื่อบำรุงรักษาสถานที่ แต่กองบัญชาการกองทัพอากาศสหรัฐฯ ก็ยังสงสัยในความสามารถของวังเปาในการป้องกันสถานที่ ดังนั้น อุปกรณ์ทั้งหมดจึงติดระเบิดไว้ เพื่อที่ว่าหากสถานที่ถูกบุกรุก ก็สามารถทำลายได้อย่างรวดเร็ว เมื่อถึงปลายปี พ.ศ. 2510 เรดาร์ของ Lima Site 85 กำหนดเป้าหมายการปฏิบัติการทิ้งระเบิด 55% ทั้งหมดที่มุ่งเป้าไปที่เวียดนามเหนือ
      แผนการและการเตรียมการของเวียดนามเหนือ
     เมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2511 ทีมสำรวจปืนใหญ่ของกองทัพเวียดนามเหนือถูกซุ่มโจมตีใกล้กับฐานทัพลิมาหมายเลข 85 โดยทีมลาดตระเวนของชาวม้ง ทำให้เจ้าหน้าที่กองทัพเวียดนามเหนือเสียชีวิต 1 นาย เจ้าหน้าที่ที่เสียชีวิตซึ่งเป็นนายทหารยศพันตรีได้พกสมุดบันทึกซึ่งเปิดเผยแผนการโจมตีภูผาถีโดยใช้กองพันกองทัพเวียดนามเหนือ 3 กองพันและกองพันปาเทตลาว 1 กองพัน  ด้วยเหตุนี้ เจ้าหน้าที่สหรัฐฯ ที่ฐานทัพลิมาหมายเลข 85 จึงสั่งการโจมตีทางอากาศ 342 ครั้งในระยะ 30 เมตร (98 ฟุต) จากฐานทัพของตนเองเพื่อขัดขวางการเสริมกำลังของฝ่ายตรงข้ามในช่วงวันที่ 20-29 กุมภาพันธ์  โดยที่กองทัพอากาศสหรัฐฯ ไม่ทราบ กองทัพเวียดนามเหนือก็ได้วางแผนที่จะยึดฐานทัพลิมาหมายเลข 85 โดยการส่ง หน่วย รบพิเศษ เข้าประจำการเช่นกัน ภารกิจในการยึดฐานทัพของสหรัฐฯ ได้รับมอบหมายให้แก่หมวดจากกองพันรบพิเศษที่ 41 ของกองทัพเวียดนามเหนือ นำโดยร้อยโทเจื่องมุก หมวดทหารมีทหาร 33 นาย และได้รับการเสริมกำลังด้วยหน่วยช่าง 9 นาย และหน่วยสื่อสารและถอดรหัส
      ก่อนเริ่มภารกิจ ทหารของมุกได้รับการฝึกฝนพิเศษเป็นเวลาเก้าเดือน โดยเน้นที่เทคนิคการต่อสู้บนภูเขาและการปฏิบัติการในป่าเป็นหลัก พวกเขายังฝึกฝนร่างกายเพื่อเพิ่มสมรรถภาพและความอดทนในการปฏิบัติการในสภาพที่ยากลำบากที่สุดในดินแดนลาว เมื่อวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2510 หลังจากฝึกฝนอย่างเข้มข้น ทหารของกองพันพิเศษที่ 41 ของกองทัพเวียดนามเหนือได้เริ่มปฏิบัติการระยะแรกโดยการสำรวจภูมิประเทศและสังเกตการณ์กิจกรรมที่ฐานปฏิบัติการลิมา ไซต์ 85 เพื่อเรียนรู้กิจวัตรของฝ่ายตรงข้าม ในส่วนของระยะที่สอง ซึ่งเริ่มขึ้นในวันที่ 22 มกราคม พ.ศ. 2511 ได้มีการส่งทหารช่างของกองทัพเวียดนามเหนือจำนวน 6 นายขึ้นไปปีนเขาภูผาถี เพื่อระบุตำแหน่งของฝ่ายตรงข้ามในและรอบๆ ฐานปฏิบัติการลิมา ไซต์ 85 รวมถึงเส้นทางถอนกำลัง เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2511 กองกำลังพิเศษของกองทัพเวียดนามเหนือได้เตรียมการเสร็จสิ้น และเริ่มเดินทัพไปยังจุดรวมพลในวันที่ 1 มีนาคม
     เพื่อรักษาความลับและสร้างความประหลาดใจ มุกได้รับคำสั่งให้หลีกเลี่ยงการติดต่อกับพลเรือนในพื้นที่และกองกำลังฝ่ายตรงข้าม หากถูกโจมตีโดยกองกำลังฝ่ายตรงข้าม กองทัพเวียดนามเหนือจะส่งกำลังขนาดเล็กไปจัดการกับสถานการณ์ ในขณะที่กองกำลังหลักจะเคลื่อนที่ต่อไปยังเป้าหมายที่ภูเขาผาถี เมื่อกองกำลังเวียดนามเหนือมาถึงจุดรวมพล พวกเขาจะถูกแบ่งออกเป็นสองกลุ่มโจมตี กลุ่มโจมตีแรกภายใต้การบังคับบัญชาโดยตรงของมุก ถูกแบ่งออกเป็นห้า "หน่วยย่อย" เพื่อโจมตีเป้าหมายสำคัญที่ฐานทัพลิมาหมายเลข 85 หน่วยย่อยที่ 1 และ 2 ได้รับภารกิจในการยึดศูนย์สื่อสาร โดยหน่วยที่ 2 มีบทบาทรองในการสนับสนุนหน่วยที่ 3 ซึ่งได้รับภารกิจหลักในการยึดฐาน TACAN และกำจัดกำลังพลสหรัฐฯ ทั้งหมด หน่วยที่ 4 มีหน้าที่ยึดรันเวย์ และหน่วยที่ 5 อยู่ในกองกำลังสำรอง ร้อยโทเหงียน เวียดฮุง ได้รับมอบหมายให้เป็นผู้นำกลุ่มโจมตีที่สอง โดยมีภารกิจในการทำลายตำแหน่งของฝ่ายไทย การโจมตีจะเริ่มต้นในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 9 หรือ 10 มีนาคม
     เพื่อยึดไซต์ Lima 85 กองกำลังพิเศษ PAVN ได้รับการติดตั้งปืนพก K-54 ที่ผลิตในจีน 3 กระบอก ปืนไรเฟิลจู่โจม AK-47 จำนวน 23 กระบอก ปืนคาร์บินขนาด 7.62 มม. จำนวน 4 กระบอก และเครื่องยิงจรวดRPG-7 จำนวน 3 เครื่อง พวกเขาพกกระสุน 200 นัดสำหรับปืน AK-47 แต่ละกระบอก กระสุน 6 นัดสำหรับ RPG แต่ละกระบอก วัตถุระเบิด 400 กรัม (14 ออนซ์) และระเบิดมือ 6 ลูก น้ำหนักอาวุธ นอกเหนือจากเสบียงอาหาร 15 วันและสิ่งของส่วนตัวอื่นๆ ทำให้ทหารแต่ละนายต้องแบกน้ำหนักระหว่าง 42 กิโลกรัม (93 ปอนด์) ถึง 45 กิโลกรัม (99 ปอนด์) [ 17 ]ไม่นานหลังจากที่กองกำลังพิเศษ PAVN มาถึงจุดรวมพล พวกเขาก็เคลื่อนไปยังสถานที่ที่ไม่เปิดเผยเป็นเวลาสองวันเพื่อทดสอบยิงอาวุธทั้งหมด และเพื่อให้แน่ใจว่าวัตถุระเบิดของพวกเขายังใช้งานได้ จากนั้น เพื่อพยายามหลอกหน่วยข่าวกรองของชาวม้งและสหรัฐฯ เวียดนามเหนือจึงทำการเคลื่อนไหวเบี่ยงเบนความสนใจไปยังเมืองมวงเซินเพื่อปกปิดการโจมตีหลักของพวกเขา ในวันที่ 9 มีนาคม หน่วยรบพิเศษกองพันที่ 41 ของกองทัพเวียดนามเหนือได้เดินทางมาถึงบริเวณใกล้เคียงกับภูผาถี ซึ่งพวกเขาได้เตรียมการขั้นสุดท้ายสำหรับการโจมตี
      การล่มสลายของลิมา ไซต์ 85
      ภายในวันที่ 9 มีนาคม พ.ศ. 2511 ฐานทัพสหรัฐฯ บนยอดเขาภูผาถีถูกล้อมโดยหน่วยทหารของกองทัพเวียดนามเหนือและปาเทตลาว กองพันที่ 766 ของกองทัพเวียดนามเหนือและกองพันปาเทตลาวหนึ่งกองพันมีกำลังพลรวมกว่า 3,000 นาย แม้สถานการณ์จะร้ายแรงเพียงใด ซัลลิแวนก็ไม่ได้ออกคำสั่งให้ถอนกำลังพลสหรัฐฯ ออกจากภูผาถี ในเวลาประมาณ 18:00 น. ของวันที่ 10 มีนาคม ฐานทัพลิมาไซต์ 85 ถูกโจมตีด้วยปืนใหญ่หลายระลอก ภายใต้การคุ้มครองของการระดมยิงปืนใหญ่ หน่วยรบพิเศษของกองทัพเวียดนามเหนือได้ส่งทีมเล็กๆ ขึ้นไปบนภูเขาเพื่อปลดชนวนระเบิดและระเบิดมือแบบจุดชนวนเร็ว และเพื่อสร้างเส้นทางแทรกซึม ภายในฐานทัพ ช่างเทคนิคของสหรัฐฯ คว้าอาวุธของพวกเขาและวิ่งเข้าไปในสนามเพลาะและบังเกอร์ ทิ้งอุปกรณ์ที่อาจทำให้พวกเขาสามารถเรียกกำลังสนับสนุนทางอากาศได้ เวลา 19:45 การระดมยิงหยุดลง และช่างเทคนิคของสหรัฐฯ กลับไปยังตำแหน่งของตน
      เสาอากาศ TSQ-81 ได้รับความเสียหายเล็กน้อยระหว่างการโจมตี และฝ่ายสหรัฐฯ ไม่ได้รับบาดเจ็บ ปืนใหญ่ขนาด 105 มม. เพียงกระบอกเดียวที่ชาวม้งใช้งานอยู่ ถูกยิงโดยตรงและใช้งานไม่ได้ เวลาประมาณ 20:20 น. ซัลลิแวนได้มอบอำนาจให้ผู้บัญชาการสหรัฐฯ ที่ฐานทัพลิมา 85 สั่งการโจมตีทางอากาศต่อเป้าหมายบนเนินเขาด้านล่าง โดยพิจารณาว่าสถานการณ์เริ่มวิกฤต ประมาณ 20 นาทีต่อมา หมวดทหาร PAVN จำนวน 33 นาย เริ่มปีนขึ้นไปยังฐานทัพสหรัฐฯ ที่ฐานทัพลิมา 85 เวลา 21:15 น. ซัลลิแวนพิจารณาที่จะอพยพบุคลากรสหรัฐฯ ทั้งหมดออกจากฐานทัพเมื่อฟ้าสาง อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่ของกองทัพอากาศที่ 7  ได้ติดต่อสถานทูตสหรัฐฯ ในลาวและระบุว่าการอพยพควรเกิดขึ้นเป็นทางเลือกสุดท้ายเท่านั้น เมื่อสถานการณ์บนยอดเขาภูผาถีไม่อยู่ภายใต้การควบคุมของพวกเขาอีกต่อไป
    เวลา 21:21 น. กองทัพเวียดนามเหนือ (PAVN) กลับมาโจมตีด้วยปืนใหญ่ที่ภูเขาผาถีอีกครั้ง ตามด้วยการโจมตีด้วยทหารราบหลายครั้งโดยกองพันที่ 766 ของ PAVN ซึ่งทำให้ซัลลิแวนสั่งอพยพช่างเทคนิค 6 คนภายในเวลา 08:15 น. ของเช้าวันรุ่งขึ้น จากกำลังพลสหรัฐฯ 19 คน[ 23 ]เริ่มตั้งแต่เวลา 01:00 น. ของวันที่ 11 มีนาคม PAVN เคลื่อนพลไปยังตำแหน่งที่กำหนดเพื่อเริ่มการโจมตี[ 22 ]ประมาณเวลา 02:00 น. ที่ปรึกษาของสหรัฐฯ ที่สนามบินรายงานต่อเซคอร์ดและเจ้าหน้าที่ซีไอเอที่อุดรธานีว่าเขาได้ยินเสียงปืนบนยอดเขาผาถี และการสื่อสารกับช่างเทคนิคของสหรัฐฯ ที่ไซต์ 85 ในลิมาถูกตัดขาด[ 21 ]หลังจากนั้น Secord ได้บรรยายสรุปสถานการณ์ที่ Lima Site 85 ให้กับนักบินเครื่องบิน A-1 Skyraider ของสหรัฐฯ ในประเทศไทย เพื่อให้พวกเขาคุ้นเคยกับตำแหน่งของฝ่ายเราที่อยู่รอบๆ สถานที่ดังกล่าว เพื่อที่พวกเขาจะได้คุ้มครองการอพยพของบุคลากรของสหรัฐฯ และสนับสนุนการโจมตีตอบโต้ของชาวม้ง
      เวลาประมาณ 03:00 น. หน่วยที่ 1 เคลื่อนที่เข้ามาใกล้เป้าหมายในระยะ 150 เมตร (490 ฟุต) โดยมีหน่วยที่ 5 อยู่ด้านหลัง ในเวลาเดียวกัน ผู้บัญชาการหน่วยที่ 4 ตัดสินใจเคลื่อนพลหน่วยไปทางด้านตะวันตกของรันเวย์แทนที่จะเป็นด้านตะวันออกตามแผนเดิม เนื่องจากภูมิประเทศทางด้านตะวันออกสูงกว่าและมีอาคารปกคลุมอยู่ เวลา 03:45 น. หน่วยที่ 1 เคลื่อนที่เข้ามาใกล้ศูนย์สื่อสารในระยะ 30 เมตร (98 ฟุต) เมื่อพวกเขาปะทะกับฐานที่มั่นของชาวม้ง ทั้งสองฝ่ายยิงปะทะกัน และฐานที่มั่นถูกทำลายด้วยระเบิดมือ ขณะที่ทหารม้งที่เฝ้าฐานถอยหนี หลังจากนั้นไม่นาน ทหารจากหน่วยที่ 1 ยิงระเบิด RPG-7 ทำลายเสาอากาศ TACAN ภายใน 15 นาที หน่วยที่ 1 และ 2 ก็ยึดครองสถานที่สื่อสารได้สำเร็จ เมื่อได้ยินเสียงระเบิดของ RPG-7 ของ Cell 1 แล้ว Cell 3 ก็โจมตีฐานติดตั้ง TACAN ทันทีโดยยิง RPG-7 ของตนเอง ซึ่งทำลายเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
      เมื่อได้ยินเสียงระเบิด ช่างเทคนิคชาวอเมริกันที่ปฏิบัติหน้าที่อยู่รีบวิ่งออกไปทางประตูหน้าของอาคารปฏิบัติการ ซึ่งพวกเขาถูกยิงโดยทหารเวียดนามเหนือ แบลนตัน ผู้บัญชาการชาวอเมริกันที่ไซต์ 85 ในลิมา ถูกสังหารพร้อมกับช่างเทคนิคชาวอเมริกันอีกสองคน ผู้ที่รอดชีวิตถอยร่นไปทางด้านตะวันตกของภูเขา ซึ่งพวกเขาซ่อนตัวอยู่บนขอบหน้าผา จากที่ซ่อน ช่างเทคนิคชาวอเมริกันยิงใส่ทหารเวียดนามเหนือด้วยปืน M16 และระเบิดมือ[ 23 ]เวลา 04:15 น. เพื่อตอบโต้การยิงจากช่างเทคนิคชาวอเมริกัน มุกสั่งให้หน่วยที่ 5 เสริมกำลังหน่วยที่ 3 และพวกเขายึดฐานติดตั้ง TACAN ได้ในเวลา 04:30 น. หลังจากการต่อสู้ 45 นาที[ 22 ]ในขณะเดียวกัน หน่วยที่ 4 ประสบปัญหาอย่างมากในการพยายามยึดรันเวย์ ซึ่งพวกเขาถูกปิดกั้นโดยตำแหน่งปืนครกของชาวม้ง เลอ บา ชม ผู้บัญชาการหน่วยที่ 4 ถูกตัดขาดจากทหารอีกสามคนในหน่วยของเขา เพื่อหลีกเลี่ยงการถูกจับเป็นเชลยโดยกองกำลังม้งที่มีจำนวนมากกว่า โชมและทหารของเขาจึงยึดตำแหน่งไว้และต่อสู้จนถึงรุ่งเช้า
       เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศ Ravenที่Lima Site 20Aซึ่งเป็นหน่วยสนับสนุนของอเมริกาที่อยู่ใกล้ที่สุด ได้รับการปลุกด้วยสัญญาณวิทยุประมาณ 04:00 น. พวกเขาบินในความมืดไปยัง Lima Strip 36 ที่นาคัง เพื่อวางตำแหน่งตัวเองที่ลานบินที่ใกล้กับ Lima Site 85 มากที่สุด ฝูงบิน Raven เข้าประจำการเหนือ Lima Site 85 ในตอนรุ่งสาง[ 26 ]เวลา 05:15 น. ซัลลิแวน จากสถานทูตสหรัฐฯ ในเวียงจันทน์ ตัดสินใจอพยพ Lima Site 85 เขาให้สัญญาณแก่นักบินสหรัฐฯ ที่อุดรธานีเพื่อเริ่มปฏิบัติการ ซึ่งมีกำหนดเริ่มเวลา 07:15 น. ซัลลิแวนไม่รู้ว่าช่างเทคนิคของสหรัฐฯ ไม่สามารถควบคุมอุปกรณ์ TSQ-81 ของพวกเขาได้อีกต่อไป เริ่มตั้งแต่เวลาประมาณ 06:00 น. ทหารม้งของเปาได้เปิดฉากโจมตีตอบโต้ตำแหน่งของกองทัพเวียดนามเหนือที่ศูนย์สื่อสาร ซึ่งได้รับการคุ้มกันโดยหน่วยที่ 1 และ 2 แต่การโจมตีของพวกเขาถูกขับไล่ และกองทัพเวียดนามเหนือยังคงรักษาตำแหน่งไว้ได้ เมื่อการโจมตีตอบโต้ครั้งสุดท้ายของทหารม้งที่ศูนย์สื่อสารถูกปราบปรามในเวลา 06:25 น. หน่วยที่ 2 ได้รับคำสั่งให้สนับสนุนหน่วยที่ 3 และ 5 ในการต่อสู้ที่ฐานติดตั้ง TACAN หลัก ในเวลา 06:35 น. กองทัพเวียดนามเหนือได้ควบคุมพื้นที่ TACAN อย่างสมบูรณ์ ที่ลานบิน หน่วยที่ 4 ถูกล้อมโดยทหารม้งประมาณสองหมวด แต่ชอมและหน่วยของเขาสามารถต่อสู้ฝ่าออกมาได้โดยใช้ประโยชน์จากภูมิประเทศที่ขรุขระซึ่งเอื้ออำนวยต่อพวกเขา ต่อมา หน่วยที่ 4 ได้เชื่อมต่อกับหน่วยอื่นๆ ที่ฐาน TACAN
       เมื่อฟ้าสาง เฮลิคอปเตอร์ของแอร์อเมริกาบินวนอยู่เหนือไซต์ 85 ในลิมาเพื่อเริ่มการอพยพ ซึ่งได้รับการคุ้มกันโดยเครื่องบิน A-1 Skyraider ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ทันทีที่ทหารม้งและผู้บัญชาการซีไอเอของพวกเขารีบวิ่งไปยังไซต์ TACAN และตะโกนบอกช่างเทคนิคของสหรัฐฯ ว่าความช่วยเหลือกำลังมา ในการตอบสนอง กองกำลังพิเศษของกองทัพเวียดนามเหนือได้จัดตั้งการป้องกันรอบไซต์ TACAN และซ่อนเพื่อนร่วมรบที่เสียชีวิตและบาดเจ็บไว้ใต้ก้อนหินขนาดใหญ่ที่กระจัดกระจายอยู่ทั่วภูเขาพูผาถี ในขณะที่เครื่องบินรบของสหรัฐฯ กราดยิงไซต์ TACAN เฮลิคอปเตอร์ของแอร์อเมริกาได้ลงจอดบนลานบินและรับเจ้าหน้าที่ซีไอเอ 2 นาย เจ้าหน้าที่ควบคุมการโจมตีทางอากาศ 1 นาย และช่างเทคนิค 5 นายที่ซ่อนตัวอยู่ระหว่างการปะทะ ต่อมาในวันนั้น แอร์อเมริกาสามารถกู้คืนหรือระบุตัวตนของเจ้าหน้าที่สหรัฐฯ ที่เสียชีวิต 8 นายในไซต์ 85 ในลิมา พร้อมกับทหารม้งที่ได้รับบาดเจ็บจำนวนหนึ่ง เมื่อถึงเที่ยงวัน ฐานทัพลิมาหมายเลข 85 ก็ถูกควบคุมโดยกองพันพิเศษที่ 41 ของกองทัพเวียดนามเหนืออย่างสมบูรณ์ และพวกเขายึดครองฐานทัพไว้จนถึงวันที่ 14 มีนาคม จึงถอนกำลังออกจากพื้นที่
รวบรวมโดย................. รัชต์ รัตนวิจารณ์ #ท้าวทองไหล

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

36
อุตสาหกรรมการบินไทย / สนามบินอุบล
« กระทู้ล่าสุด โดย Auto Man เมื่อ 24 กุมภาพันธ์ 2569, 12:09:38 »
อ้างถึง
ธรรมวัฒน์ รัชต์ รัตนวิจารณ์
34 นาที
 ·
ภาพทางอากาศเก่าที่สุดของสนามบินอุบล ถ่ายเมือ กรกฏาคม 2503 
   ภาพนี้จะเห็นว่า สนามบินกำลังได้รับการปรับปรุงโดยสหรัฐฯ เปลี่ยนทางวิ่งเป็นคอนกรีต  ถ้าก่อนปี 2500 สนามบินในไทย มีแค่ ดอนเมือง ที่เป็นทางวิ่งคอนกรีต ครับ ที่เหลือเป็น สนามบินลูกรังดินอัด ....... ค่อยๆ สร้าง  ในประเทศไทย  จะแบ่งเป็น สนามบิน 4 ยุค 
      ยุคแรก คือ สร้างในยุคสยามเริมมีการบิน 2463 ตามนโยบายของกองทัพ ตอนนั้นที่ให้แต่ละจังหวัด มีสนามบินอย่างน้อย 1 แห่ง  สำหรับ อุบล นั้น เป็น จังหวัดแรกที่มีการสร้างสนามบิน
    ๑๔ มิถุนายน พ.ศ.๒๔๖๓ จอมพล สมเด็จพระเจ้าบรมวงศ์เธอ เจ้าฟ้าบริพัตรสุขุมพันธ์ กรมพระนครสวรรค์วรพินิต ทรงแถลงให้ประชาชนทราบภายหลังจากทรงขึ้นดำรงตำแหน่งเสนาธิการทหารบก ความว่า 
        “ การที่จะบำรุงกำลังทางอากาศนั้น  นอกจากการจัดหาเครื่องบินแล้ว  ยังมีการสำคัญอีกประการหนึ่งคือ  การจัดสร้างสนามบินไว้เป็นพื้นที่ๆ  เครื่องบินจะขึ้นลงได้สะดวก  ซึ่งจำจะต้องมีไว้    ทุกจังหวัด  จังหวัดละหนึ่งแห่งเป็นอย่างน้อย ” 
     จากนั้น พลเอกเจ้าพระยาบดินเดชานุชิต  เสนาบดีกระทรวงกลาโหมได้ชี้แจงรายละเอียดเกี่ยวกับการสร้างสนามบินให้อุปราชและสมุหเทศาภิบาลทราบ  และเข้าใจความมุ่งหมายเมื่อมีการประชุมอุปราชและสมุหเทศาภิบาลในปี พ.ศ. ๒๔๖๓ ซึ่งอุปราชและสมุหเทศาภิบาลรับทราบและรับที่จะไปดำเนินการสร้างสนามบินขึ้นอย่างน้อยจังหวัดละ ๑ สนามบิน
      กรกฎาคม พ.ศ.๒๔๖๓กระทรวงกลาโหมได้รับรายงานจากอุปราชและ สมุหเทศาภิบาลว่า  มณฑลต่างๆได้สร้างสนามบินขึ้นสำเร็จแล้วดังนี้
                      มณฑลอุบลราชธานี มี ๓ จังหวัด สร้างสนามบินสำเร็จแล้วทั้ง ๓ จังหวัด รวม ๓ สนามบิน นอกจากนี้เมื่อมีเครื่องบินไปแสดงการบินยังสามารถเก็บเงินค่าชมจากประชาชนได้อีก  ๙๘,๙๙๓.๓๕ บาท นับเป็นอันดับแรก
                       มณฑลนครราชสีมา มี ๓ จังหวัด  สร้างสนามบินสำเร็จใช้การได้แล้วเฉพาะจังหวัดนครราชสีมา  และเมื่อเครื่องบินไปแสดงการบินก็สามมารถเก็บเงินค่าเข้าชมได้อีก ๒๐,๐๓๙.๐๑ บาท
                       มณฑลอุดรธานี  มี ๖ จังหวัด  ได้เลือกสถานที่ตั้งและกำลังสร้างสนามบินสำหรับจังหวัดอุดรธานีใกล้จะเสร็จแล้ว  นับได้ว่าทั้งมณฑลนครราชสีมาและมณฑลอุดรธานีสร้างสนามบินได้เป็นอันดับสอง
                       มณฑลจันทบุรีและมณฑลร้อยเอ็ด สร้างสนามบินมณฑลละ ๓ สนามบิน ได้เลือกที่ตั้งสร้างสนามบินสำเร็จเฉพาะจังหวัดที่เป็นที่ตั้งศาลากลางจังหวัดเท่านั้น  นับเป็นอันดับสาม
                       มณฑลสุราษฏร์ธานี   ราชบุรี  ปราจีนบุรี  และภูเก็ตได้รายงานให้ทราบว่าเลือกที่ตั้งสร้างสนามบินแล้วแต่ติดอุปสรรคด้วยลักษณะภูมิประเทศและวิธีการสร้าง  นับเป็นอันดับสี่
                       มณฑลนครไชยศรี  มี ๓ จังหวัด ได้เลือกที่ตั้งสร้างสนามบินแล้ว  ๒ สนามแต่จังหวัดนครปฐมยังมิได้สร้าง  นับเป็นอันดับห้า
                       มณฑลอยุธยา  นครสวรรค์ และพิษณุโลก ซึ่งเป็นมณฑลที่มี ๕-๗ จังหวัดนั้น แจ้งว่าจะสร้างเพียงมณฑลละ 1 จังหวัด  นับเป็นอันดับหก
                       มณฑลพายัพ  นครศรีธรรมราช และ ปัตตานี  ยังมิได้บอกเลือกที่ตั้งสนามบิน
สาเหตุที่แต่ละมณฑลแต่ละจังหวัดต่างๆ  สร้างสนามบินไม่เท่ากันเนื่องจากลักษณะภูมิประเทศและความสนใจสนับสนุนมากน้อยของอุปราชและสมุหเทศาภิบาลแต่ละมณฑลและจังหวัดนั้น
         ยุคที่สองของการสร้างสนามบินในไทย คือ ช่วงสงครามมหาเอเชียบูรพา นั่นเอง เพื่อวางกำลังทั้ง ทางอากาศของไทย  กำลังทางอากาศของญี่ปุ่น รวมไปถึงสนามบินลับของกลุ่มเสรีไทย  ก็จะมีการสร้างสนามบินขึ้นมาอีกมากมาย
          ยุคที่สาม คือ หลัง 2500 เป็นยุคที่ มีภัยคุกคามจากคอมมิวนิสต์ทั้งในประเทศ และนอกประเทศ จึงมีการสร้างสนามบิน ขึ้นมาอีกมากมาย เพื่อวางกำลัง ทางอากาศ ในการปกป้องประเทศ
         ยุคที่สี่ คือยุคความตั้งใจ "อยากจะมีสนามบิน" ทุกจังหวัด เพื่อรองรับการท่องเที่ยวของจังหวัดตน บ้างก็มีเครื่องบินมาลง บ้างก็สร้างไปสิ้นเปลืองงบประมาณ
เล่าเรื่องโดย..... รัชต์  รัตนวิจารณ์ #ท้าวทองไหล

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

37
อ้างถึง
🤝🇹🇭🇺🇸 ผบ.ทบ. ต้อนรับแม่ทัพน้อยสหรัฐฯ กระชับพันธมิตรแน่นแฟ้น — เตรียมมอบ “Stryker” 17 คัน เสริมเขี้ยวเล็บยานเกราะไทย!

กองทัพบกไทย นำโดย พนา แคล้วปลอดทุกข์ ให้การต้อนรับ Matthew McFarlane แม่ทัพน้อยที่ 1 กองทัพบกสหรัฐฯ
ยกระดับความร่วมมือฝึกร่วม/ผสม ทั้ง Cobra Gold และ Hanuman Guardian

ไฮไลต์สำคัญ! 🇺🇸 สนับสนุนยานเกราะล้อยาง Stryker จำนวน 17 คัน ภายใต้โครงการ EDA
เตรียมส่งมอบในพิธีปิด Hanuman Guardian 2026

เสริมศักยภาพรบหลายมิติ เชื่อมโยงเครือข่ายยุทธวิธีทันสมัย
ตอกย้ำพันธมิตรไทย–สหรัฐฯ แน่นแฟ้น พร้อมรักษาอธิปไตยไทยอย่างมั่นคง

#RTA #กองทัพบก #Stryker #CobraGold #HanumanGuardian #ยินดีไทยแลนด์ ดูน้อยลง

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

38
รถจักรยานยนต์ / การโอนเปลี่ยนเจ้าของรถจักรยานยนต์
« กระทู้ล่าสุด โดย Auto Man เมื่อ 24 กุมภาพันธ์ 2569, 10:41:23 »
อ้างถึง
สำเนทะเบียนบ้านไม่ใช้ครับ ใช้แค่สำเนาบัตร ประชาชน

เอกสารหลักมี ดังนี้ ที่ขนส่งขอดู และใช้
✅ สำเนาบัตรเจ้าของเดิมเซ็นกำกับแล้ว
✅ ใบมอบอำนาจในการโอนรถ
✅ แบบคำขอโอน
✅ เล่มคู่มือจดทะเบียน (เล่มเขียว)

ประมาณนี้ครับ


ขออนุญาตแจ้งข้อมูลเบื้องต้นครับ หากเป็นการโอนเปลี่ยนเจ้าของรถ กรณีซื้อขาย / ปิดบัญชีสัญญาเช่าซื้อ
เอกสารและหลักฐานที่ใช้
1.สมุดคู่มือจดทะเบียนรถ ( ตัวจริงพร้อมสำเนา )
2.หลักฐานการโอนกรรมสิทธิ์ เช่น ใบเสร็จรับเงิน ใบกำกับภาษี สัญญาซื้อขายกรณีเป็นการเช่าซื้อ ให้ใช้หลักฐานสำเนาหรือภาพถ่ายสัญญาเช่าซื้อใบเสร็จรับเงิน ใบกำกับภาษีค่าเช่าซื้อในงวดสุดท้าย พร้อมหนังสือยืนยันการชำระค่าเช่าซื้อ และภาษีมูลค่าเพิ่มครบถ้วนจากผู้ให้เช่าซื้อ
3.แบบคำขอโอนและรับโอน ซึ่งกรอกรายการและลงลายมือชื่อผู้โอนและผู้รับโอนเรียนร้อยแล้ว
4.หลักฐานประจำตัวผู้โอน และผู้รับโอน ได้แก่
- บัตรประจำตัวประชาชนตัวจริง
- หนังสือรับรองการจดทะเบียนเป็นนิติบุคคล (กรณีเป็นนิติบุคคล อายุการใช้งานไม่เกิน 6 เดือน )
- สำเนาบัตรประจำตัวประชาชนของผู้มีอำนาจลงนาม กรณีเป็นนิติบุคคล
5.หนังสือมอบอำนาจ พร้อมสำเนาบัตรประจำตัวประชาชนของผู้มอบและผู้รับมอบ กรณีผู้โอน และ/หรือผู้รับโอนมิได้มาดำเนินการด้วยตัวเอง (ติดอากรแสตมป์ 10 บาท)

กรณีโอนรถที่ไม่มีการซื้อขาย (เพื่อนโอนให้เพื่อน,ญาติโอนให้ญาติ)
เอกสารและหลักฐานที่ใช้
1.สมุดคู่มือจดทะเบียนรถ (ตัวจริงพร้อมสำเนา)
2.บัตรประจำตัวประชาชนตัวจริงของผู้โอนและผู้รับโอน
3.แบบคำขอโอนและรับโอน ซึ่งกรอกรายการและลงลายมือชื่อผู้โอนและผู้รับโอนเรียนร้อยแล้ว
4.หนังสือมอบอำนาจ พร้อมสำเนาบัตรประจำตัวประชาชนของผู้มอบและผู้รับมอบ กรณีผู้โอน และ/หรือผู้รับโอนมิได้มาดำเนินการด้วยตัวเอง (ติดอากรแสตมป์ 10 บาท)

กรณีโอนรถที่ไม่มีการซื้อขาย (สามีโอนให้ภรรยา หรือ ภรรยาโอนให้สามี , บิดาโอนให้ลูก หรือ มารดาโอนให้ลูก , พี่โอนให้น้อง)
เอกสารและหลักฐานที่ใช้
1.สมุดคู่มือจดทะเบียนรถ (ตัวจริงพร้อมสำเนา)
2.บัตรประจำตัวประชาชนตัวจริงของผู้โอนและผู้รับโอน
3.ทะเบียนบ้าน (ตัวจริงพร้อมสำเนา ) กรณีบิดาโอนให้ลูก หรือ มารดาโอนให้ลูก
4.แบบคำขอโอนและรับโอน ซึ่งกรอกรายการและลงลายมือชื่อผู้โอนและผู้รับโอนเรียนร้อยแล้ว
5.สำเนาทะเบียนสมรส (กรณีสามีโอนให้ภรรยา หรือ ภรรยาโอนให้สามี)
6.หนังสือมอบอำนาจ พร้อมสำเนาบัตรประจำตัวประชาชนของผู้มอบและผู้รับมอบ กรณีผู้โอน และ/หรือผู้รับโอนมิได้มาดำเนินการด้วยตัวเอง (ติดอากรแสตมป์ 10 บาท)
39
H/W & S/W Remap / MMC ใช้กับ ฮอนด้า ได้ดีไหมครับ สอบถามผู้รู้ก่อนจะเติมโมดูล
« กระทู้ล่าสุด โดย Auto Man เมื่อ 24 กุมภาพันธ์ 2569, 09:29:48 »
อ้างถึง
MMC ใช้กับ ฮอนด้า ได้ดีไหมครับ สอบถามผู้รู้ก่อนจะเติมโมดูล

● หลับครับ pcm ชัวร์สุด

● ฮอนด้า Pcm จบกว่า

● ปล่อย mmc สำหรับ honda can ใช้กับ fc fk ได้ (ขายเนื่องจากเครื่องมือซ้ำกันเยอะเกินไป)

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

40
    ทดสอบการใช้สนามบินน้ำพอง ในกรณีเกิดเหตุฉุกเฉิน
https://www.facebook.com/photo?fbid=24951493484527094&set=pcb.24951514894524953

อ้างถึง
Sompong Nondhasa

ทอ.ทดสอบการใช้งานสนามบินน้ำพอง เมื่อเกิดเหตุฉุกเฉินในเขตสนามบิน …
     กองทัพอากาศจัดการทดสอบการใช้งานสนามบินน้ำพอง ปี 69 ระหว่างวันที่ 17 -19 กุมภาพันธ์ 2569
ณ ศูนย์การฝึกกองทัพอากาศน้ำพอง ตามแผนยุทธศาสตร์การพัฒนาขีดความสามารถสนามบินน้ำพอง เพื่อรองรับ
ภารกิจด้านความมั่นคงและการปฏิบัติการทางอากาศในอนาคต โดยมี นาวาอากาศเอก พิสิฐ เทพสุวรรณ
ผู้บังคับการศูนย์การฝึกกองทัพอากาศน้ำพอง ควบคุมการปฏิบัติตามภารกิจ ดังนี้
     การบรรยายสรุป : วัตถุประสงค์การทดสอบฯ แผนการปฏิบัติ และมาตรการด้านความปลอดภัย
     การบินทดสอบ : โดยอากาศยานแบบ T-50TH (Dragon) จาก ฝูงบิน 401 กองบิน 4 ซึ่งเป็นเครื่องบินฝึก ขับไล่ และโจมตี แบบไอพ่นความเร็วเหนือเสียงสมรรถนะสูง ที่มีขีดความสามารถในการปฏิบัติการโจมตีทางอากาศ
     การฝึกซ้อมแผนการปฏิบัติเมื่อเกิดเหตุฉุกเฉินในเขตสนามบิน (TTX & FTX)
    การทดสอบครั้งนี้นับเป็นภารกิจที่มีความสำคัญต่อการพัฒนาศักยภาพสนามบินน้ำพองให้มีความพร้อม สามารถรองรับภารกิจของกองทัพอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพ และสะท้อนถึงความมุ่งมั่นของกองทัพอากาศในการเสริมสร้างความมั่นคงของประเทศ …
#NamPhongRTAFExerciseCenter

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

หน้า: 123456 ... 10