แอดยังไม่ได้ลองใช้งานกับรถจริงนะครับ สำหรับท่านที่ต้องการนำโปรแกรมนี้ไปใช้งาน
คงต้องไปจัดหาสายอินเตอร์เฟส สำหรับเชื่อมต่อระหว่างคอมพิวเตอร์เข้ากับตัวรถผ่านข้อต่อ
DLC

   สายคงต้องได้ไปจัดหากันเอง เมื่อได้มาแล้วก็ต้องมีการลงไดรฟ์เวอร์ให้สมบูรณ์ก่อนเรียก
ใช้งานโปรแกรม MultiGauge Honda Monitor V 1.1

ออนไลน์ปิดระบบไฟ ABS ford focus
ที่เมืองตาก
ขอบคุณที่ใช้บริการ 1,500 บาทเรื่องเงียบ
##จบสวยที่เมืองปัก
โทร0852888051
เวปไซด์ https://www.pn-service-mum.com
แผนที่ :https://g.co/kgs/tY9u5XZ
Line: https://line.me/ti/p/3O109deOoL
#โดยช่างหม่ำปักธงชัยและทีมงาน
https://www.facebook.com/share/p/17aY4QnEzo/

89170-0D280 Air Bag Sensor
- 89170-02850 AIRBAG TOYOTA
https://mhhauto.com/Thread-89170-02850-AIRBAG-TOYOTA
สวัสดีเพื่อนๆ!
ช่วยผมหน่อยได้ไหมครับ? ผมต้องการทำความสะอาด EEPROM 93C66 ของกล่องควบคุมถุงลมนิรภัย (ECU) หมายเลข 89170-02850 ของ Toyota Corolla ปี 2009 ครับ
ขอบคุณล่วงหน้าครับ!

ลองดู
ไฟล์แนบ
89170-02850 - x16 test.rar

กล่อง วีออส G3
89661-0DL50-
212000-9530   3E
FUJITSU TEN LIMITED
MADE IN THE PHILIPPINES

ถ้าบ้านเราเป็นรุ่น 2.0 CS9 จะมีชิปอิมโมบิไลเซอร์


รถ Toyota Yaris ปี 2021 ต้องการเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย (Crash airbag sensor) หมายเลขอะไหล่ 89170-k0080
https://mhhauto.com/Thread-Toyota-Yaris-2021-need-Crash-airbag-sensor-89170-k0080
สวัสดีครับ ผมต้องการไฟล์ล้างข้อมูลข้อผิดพลาดของไดร์เวอร์
Denso 89170-k0080
ไฟล์ล้างข้อมูลข้อผิดพลาดถูกบันทึกไว้ที่ไหน และผมควรอ่านมันอย่างไร
ผมหาข้อมูลเกี่ยวกับไดร์เวอร์นี้ไม่เจอเลย

ไฟล์แนบ Yaris 2021 89170-k0080.rar

- ไมโครคอนโทรลเลอร์ (MCU) ในโมดูลนี้ถูกล็อกอยู่

- ไฟล์ carprotool

- คุณทำเสร็จแล้วใช่ไหม?
- ไม่  ฉันยังไม่รู้ว่าต้องทำอย่างไร

- OBDSTAR จะลบข้อมูลการทำงานผิดพลาดบนโมดูลนี้
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Toyota Airbag 89170-0DC70
https://mhhauto.com/Thread-Toyota-Airbag-89170-0DC70
08-19-2020, 02:16 PM (This post was last modified: 08-19-2020, 02:18 PM by asderis.)
Please i need to clear this file thank you!

Attached Files  yaris airbag 89170-0dc70.rar

- asderis Wrote:
Please i need to clear this file thank you!

- clear file is in attachment

Attached Files.rar 89170-0DC70.rar

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


https://web-manual.dit-daikin.com/th/

DAKO EV car motorcycles and technician courses
6กพ69
🔌⚡ **ระบบควบคุมรถ EV (Jaecoo) ทำงานยังไง? — อธิบายจาก “Vehicle Controller Boundary Diagram” แบบละเอียด อ่านจบเข้าใจทั้งคัน
ภาพนี้คือ “แผนผังขอบเขตการทำงานของสมองหลักรถ (VCU)” ว่า **VCU คุยกับระบบไหนบ้าง** และ **สั่งงานอะไร** โดยกรอบเส้นประสีน้ำเงินคือ **ขอบเขตชุดควบคุมของรถ (Vehicle Control Unit Domain)** ที่รวมการควบคุมกำลัง, ชาร์จ, มอเตอร์ และแบตเตอรี่ไว้ด้วยกัน
## 1) ตัวเอกของเรื่อง: **VCU (Vehicle Control Unit)**
VCU คือ “สมองกลาง” ของรถ EV ทำหน้าที่เหมือน **ผู้จัดการระบบทั้งหมด**
* รับคำสั่งจากคนขับ (คันเร่ง/เบรก/ตำแหน่งเกียร์)
* ตัดสินใจว่าจะ “จ่ายแรงบิดเท่าไหร่”, “เบรกแบบไหน”, “เปิด-ปิดไฟแรงดันสูงเมื่อไร”
* ประสานงานกับ BMS, Inverter/Drive unit และระบบชาร์จ
---
## 2) อินพุตจากคนขับ: **Vehicle Pedal (คันเร่ง/เบรก)**
ด้านบนสุด **Vehicle Pedal** ส่งสัญญาณ **Acceleration/Braking** เข้า VCU
VCU จะนำไปคำนวณว่า
* ต้องการ **แรงบิด (Torque)** เท่าไหร่
* เบรกควรเป็น **รีเจน (Regenerative braking)** หรือ **เบรกผ้าเบรก** หรือผสมกัน
---
## 3) ระบบเกียร์และสวิตช์เกียร์: **Column Shift Switch + Gear Position Management Unit**
ฝั่งซ้ายบนเป็นส่วน “เลือก D/R/N/P”
* **Column Shift Switch** = สวิตช์/คันเกียร์
* **Gear Position Management Unit** = ตัวจัดการสถานะเกียร์ให้ถูกต้องปลอดภัย
  ข้อมูลจะถูกส่งเข้า VCU เป็น **Gear Position Information**
  เพื่อให้ VCU “อนุญาต/ไม่อนุญาต” การขับเคลื่อนตามเงื่อนไข เช่น
* ต้องเหยียบเบรกก่อนเข้าเกียร์
* อยู่ในโหมด D ถึงจะสั่งแรงบิดไปมอเตอร์ได้ เป็นต้น
---
## 4) ระบบเบรกหลัก: **Brake/TCS → IPB Controller → VCU**
ฝั่งซ้ายกลาง
* **Brake/TCS** = ระบบเบรกและระบบควบคุมการลื่นไถล (Traction Control)
* **IPB Controller (Integrated Power Brake)** = กล่องเบรกไฟฟ้า/บูสเตอร์เบรก
  สัญญาณสำคัญที่คุยกับ VCU คือ **Torque / Gear Position** และคำสั่งเกี่ยวกับการเบรก/การทรงตัว
  สรุปง่ายๆ: **VCU รู้ว่าคนขับกำลังเบรกแค่ไหน** และจะสั่ง “รีเจน” ร่วมกับ “เบรกจริง” ให้เนียนและปลอดภัย
---
## 5) เบรกมือไฟฟ้า: **Electronic Parking Brake (EPB) + Integrated Brake Controller**
ฝั่งซ้ายล่าง
* **EPB** = เบรกมือไฟฟ้า
* **Integrated Brake Controller** = กล่องควบคุมเบรก/EPB
  ส่งข้อมูลเข้า VCU เป็น **Torque/EPB Activation**
  VCU จะใช้ข้อมูลนี้เพื่อ
* ล็อครถตอนจอด / Auto Hold
* ป้องกันรถพุ่งเมื่อเข้าเกียร์
* เชื่อมกับเงื่อนไข “พร้อมขับ (Ready)”
---
## 6) หัวใจด้านพลังงาน: **BMS + Battery PACK**
ตรงกลางล่างในกรอบเส้นประ
* **BMS (Battery Management System)** = สมองของแบตเตอรี่
* **PACK** = ชุดแบตเตอรี่แรงดันสูง (HV Battery Pack)
  BMS ทำหน้าที่
* ตรวจแรงดัน/อุณหภูมิ/กระแสของเซลล์
* บาลานซ์เซลล์ (Cell Management)
* รายงานสถานะความพร้อมและความปลอดภัยให้ VCU
สิ่งที่สำคัญมากในภาพคือ
### **High Voltage Power On/Off**
VCU จะสั่ง “เปิด/ปิดระบบแรงดันสูง” (เช่น คอนแทคเตอร์ในแบต) โดยต้องได้รับการอนุญาตจาก BMS ก่อน
เพราะถ้าแบตมีปัญหา (ร้อนเกิน, ฉนวนรั่ว, แรงดันผิดปกติ) → **BMS จะไม่ให้เปิด HV** เพื่อความปลอดภัย
---
## 7) ฝั่งขับเคลื่อน: **TMF → มอเตอร์หน้า (Front Motor)**
ด้านขวากลาง
* **TMF** ในภาพเป็นโมดูลในระบบขับเคลื่อน (มองง่ายๆ คือส่วนที่รับคำสั่งแรงบิด/ควบคุมการขับ)
  VCU ส่งคำสั่ง **Torque** ไปยัง TMF แล้ว TMF ส่งไฟ **U/V/W** ไปขับ **Front Motor**
  สรุป:
  **VCU = สั่ง “อยากได้แรงบิดเท่าไหร่”**
  **TMF/ชุดขับ = ทำให้มอเตอร์หมุนจริงตามคำสั่ง**
---
## 😎 ระบบชาร์จ: **CDU + พอร์ต AC/DC + Electric Lock**
ด้านขวาบนในกรอบเส้นประ
* **AC Charging Port** = พอร์ตชาร์จ AC
* **DC Charging Port** = พอร์ตชาร์จ DC
* **CDU** = โมดูลที่เกี่ยวกับสถานะการชาร์จ/สื่อสาร/การล็อคหัวชาร์จ (ในภาพมี “Charging Gun Status / Electric Lock”)
เวลาเสียบหัวชาร์จ รถจะต้องรู้ว่า
* เสียบอยู่ไหม
* ล็อคหัวชาร์จแล้วหรือยัง
* อยู่ในโหมดชาร์จหรือโหมดขับ
  ข้อมูล “Charging Gun Status” จะถูกส่งให้ VCU/BMS เพื่อสั่งงานอย่างปลอดภัย เช่น
* ห้ามเข้าเกียร์ D/R ขณะชาร์จ
* ต้องล็อคหัวชาร์จก่อนเริ่มจ่ายไฟ
* อนุญาตให้ BMS ควบคุมการรับกระแส/แรงดันตามโปรไฟล์ชาร์จ
---
## 9) ระบบระบายความร้อน: **Cooling Control Unit**
ฝั่งซ้ายล่างมี **Cooling Control Unit** คอยจัดการ “การระบายความร้อน” ให้ส่วนสำคัญ เช่น
* แบตเตอรี่ (PACK)
* ชุดขับ/มอเตอร์
* อุปกรณ์กำลังต่างๆ
  VCU จะสั่งงานตามอุณหภูมิ/โหลด เช่น “เพิ่มปั๊ม/เพิ่มพัดลม/เปิดวาล์วทางน้ำหล่อเย็น” เพื่อให้ระบบอยู่ในช่วงปลอดภัยและประสิทธิภาพดี
---
## 10) หน้าจอ/เรือนไมล์: **Instrument / Intelligent Large Screen**
ด้านล่างขวา
VCU ส่งข้อมูลไปแสดงผล เช่น
* โหมดการขับ, Ready/Not Ready
* สถานะชาร์จ, สถานะแบต, แจ้งเตือนระบบ
  และรับคำสั่งการใช้งานจากคนขับบางส่วน (Display/Driver Operation) ด้วย
---
# ✅ สรุปการทำงานแบบ “เหตุการณ์จริง” ให้เห็นภาพ
### 1) กดปุ่ม Start
VCU ขออนุญาต BMS → ถ้าปลอดภัย → เปิด HV Power → ระบบพร้อมขับ (Ready)
### 2) เข้าเกียร์ D แล้วเหยียบคันเร่ง
Gear ส่งสถานะเข้า VCU → VCU คำนวณแรงบิด → ส่ง Torque ไป TMF → มอเตอร์หน้า U/V/W ขับเคลื่อน
### 3) เหยียบเบรก
IPB/Brake ส่งข้อมูลเบรกเข้า VCU → VCU สั่งรีเจน + เบรกจริงให้สมดุล + ทำงานร่วมกับ TCS
### 4) เสียบชาร์จ AC/DC
CDU แจ้งสถานะหัวชาร์จ + ล็อคหัวชาร์จ → VCU/BMS ควบคุมความปลอดภัย → เข้าสู่โหมดชาร์จ ห้ามขับ

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

	DAKO EV car motorcycles and technician courses