มาร่วมเป็นกำลังใจให้เว็บด้วยการสมัครสมาชิกวีไอพี ~~ เลือกปีที่ท่านต้องการได้โดยไม่ต้องเรียงปี ~~ ปีละ 350 บาท สมัคร 2 ปีลดเหลือ 600 บาท ~~ มีไลน์กลุ่ม VIP จำนวนหลายร้อยท่าน เอาไว้ปรึกษางานซ่อม ~~ เข้าถึงข้อมูลด้านเทคนิค ข้อมูลเชิงลึกมากมาย.....
0 สมาชิก และ 1 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้
DAKO EV car motorcycles and technician courses6กพ69🔌⚡ **ระบบควบคุมรถ EV (Jaecoo) ทำงานยังไง? — อธิบายจาก “Vehicle Controller Boundary Diagram” แบบละเอียด อ่านจบเข้าใจทั้งคันภาพนี้คือ “แผนผังขอบเขตการทำงานของสมองหลักรถ (VCU)” ว่า **VCU คุยกับระบบไหนบ้าง** และ **สั่งงานอะไร** โดยกรอบเส้นประสีน้ำเงินคือ **ขอบเขตชุดควบคุมของรถ (Vehicle Control Unit Domain)** ที่รวมการควบคุมกำลัง, ชาร์จ, มอเตอร์ และแบตเตอรี่ไว้ด้วยกัน## 1) ตัวเอกของเรื่อง: **VCU (Vehicle Control Unit)**VCU คือ “สมองกลาง” ของรถ EV ทำหน้าที่เหมือน **ผู้จัดการระบบทั้งหมด*** รับคำสั่งจากคนขับ (คันเร่ง/เบรก/ตำแหน่งเกียร์)* ตัดสินใจว่าจะ “จ่ายแรงบิดเท่าไหร่”, “เบรกแบบไหน”, “เปิด-ปิดไฟแรงดันสูงเมื่อไร”* ประสานงานกับ BMS, Inverter/Drive unit และระบบชาร์จ---## 2) อินพุตจากคนขับ: **Vehicle Pedal (คันเร่ง/เบรก)**ด้านบนสุด **Vehicle Pedal** ส่งสัญญาณ **Acceleration/Braking** เข้า VCUVCU จะนำไปคำนวณว่า* ต้องการ **แรงบิด (Torque)** เท่าไหร่* เบรกควรเป็น **รีเจน (Regenerative braking)** หรือ **เบรกผ้าเบรก** หรือผสมกัน---## 3) ระบบเกียร์และสวิตช์เกียร์: **Column Shift Switch + Gear Position Management Unit**ฝั่งซ้ายบนเป็นส่วน “เลือก D/R/N/P”* **Column Shift Switch** = สวิตช์/คันเกียร์* **Gear Position Management Unit** = ตัวจัดการสถานะเกียร์ให้ถูกต้องปลอดภัย ข้อมูลจะถูกส่งเข้า VCU เป็น **Gear Position Information** เพื่อให้ VCU “อนุญาต/ไม่อนุญาต” การขับเคลื่อนตามเงื่อนไข เช่น* ต้องเหยียบเบรกก่อนเข้าเกียร์* อยู่ในโหมด D ถึงจะสั่งแรงบิดไปมอเตอร์ได้ เป็นต้น---## 4) ระบบเบรกหลัก: **Brake/TCS → IPB Controller → VCU**ฝั่งซ้ายกลาง* **Brake/TCS** = ระบบเบรกและระบบควบคุมการลื่นไถล (Traction Control)* **IPB Controller (Integrated Power Brake)** = กล่องเบรกไฟฟ้า/บูสเตอร์เบรก สัญญาณสำคัญที่คุยกับ VCU คือ **Torque / Gear Position** และคำสั่งเกี่ยวกับการเบรก/การทรงตัว สรุปง่ายๆ: **VCU รู้ว่าคนขับกำลังเบรกแค่ไหน** และจะสั่ง “รีเจน” ร่วมกับ “เบรกจริง” ให้เนียนและปลอดภัย---## 5) เบรกมือไฟฟ้า: **Electronic Parking Brake (EPB) + Integrated Brake Controller**ฝั่งซ้ายล่าง* **EPB** = เบรกมือไฟฟ้า* **Integrated Brake Controller** = กล่องควบคุมเบรก/EPB ส่งข้อมูลเข้า VCU เป็น **Torque/EPB Activation** VCU จะใช้ข้อมูลนี้เพื่อ* ล็อครถตอนจอด / Auto Hold* ป้องกันรถพุ่งเมื่อเข้าเกียร์* เชื่อมกับเงื่อนไข “พร้อมขับ (Ready)” ---## 6) หัวใจด้านพลังงาน: **BMS + Battery PACK**ตรงกลางล่างในกรอบเส้นประ* **BMS (Battery Management System)** = สมองของแบตเตอรี่* **PACK** = ชุดแบตเตอรี่แรงดันสูง (HV Battery Pack) BMS ทำหน้าที่* ตรวจแรงดัน/อุณหภูมิ/กระแสของเซลล์* บาลานซ์เซลล์ (Cell Management)* รายงานสถานะความพร้อมและความปลอดภัยให้ VCU สิ่งที่สำคัญมากในภาพคือ### **High Voltage Power On/Off**VCU จะสั่ง “เปิด/ปิดระบบแรงดันสูง” (เช่น คอนแทคเตอร์ในแบต) โดยต้องได้รับการอนุญาตจาก BMS ก่อนเพราะถ้าแบตมีปัญหา (ร้อนเกิน, ฉนวนรั่ว, แรงดันผิดปกติ) → **BMS จะไม่ให้เปิด HV** เพื่อความปลอดภัย---## 7) ฝั่งขับเคลื่อน: **TMF → มอเตอร์หน้า (Front Motor)**ด้านขวากลาง* **TMF** ในภาพเป็นโมดูลในระบบขับเคลื่อน (มองง่ายๆ คือส่วนที่รับคำสั่งแรงบิด/ควบคุมการขับ) VCU ส่งคำสั่ง **Torque** ไปยัง TMF แล้ว TMF ส่งไฟ **U/V/W** ไปขับ **Front Motor** สรุป: **VCU = สั่ง “อยากได้แรงบิดเท่าไหร่”** **TMF/ชุดขับ = ทำให้มอเตอร์หมุนจริงตามคำสั่ง** ---## 😎 ระบบชาร์จ: **CDU + พอร์ต AC/DC + Electric Lock**ด้านขวาบนในกรอบเส้นประ* **AC Charging Port** = พอร์ตชาร์จ AC* **DC Charging Port** = พอร์ตชาร์จ DC* **CDU** = โมดูลที่เกี่ยวกับสถานะการชาร์จ/สื่อสาร/การล็อคหัวชาร์จ (ในภาพมี “Charging Gun Status / Electric Lock”)เวลาเสียบหัวชาร์จ รถจะต้องรู้ว่า* เสียบอยู่ไหม* ล็อคหัวชาร์จแล้วหรือยัง* อยู่ในโหมดชาร์จหรือโหมดขับ ข้อมูล “Charging Gun Status” จะถูกส่งให้ VCU/BMS เพื่อสั่งงานอย่างปลอดภัย เช่น* ห้ามเข้าเกียร์ D/R ขณะชาร์จ* ต้องล็อคหัวชาร์จก่อนเริ่มจ่ายไฟ* อนุญาตให้ BMS ควบคุมการรับกระแส/แรงดันตามโปรไฟล์ชาร์จ---## 9) ระบบระบายความร้อน: **Cooling Control Unit**ฝั่งซ้ายล่างมี **Cooling Control Unit** คอยจัดการ “การระบายความร้อน” ให้ส่วนสำคัญ เช่น* แบตเตอรี่ (PACK)* ชุดขับ/มอเตอร์* อุปกรณ์กำลังต่างๆ VCU จะสั่งงานตามอุณหภูมิ/โหลด เช่น “เพิ่มปั๊ม/เพิ่มพัดลม/เปิดวาล์วทางน้ำหล่อเย็น” เพื่อให้ระบบอยู่ในช่วงปลอดภัยและประสิทธิภาพดี---## 10) หน้าจอ/เรือนไมล์: **Instrument / Intelligent Large Screen**ด้านล่างขวาVCU ส่งข้อมูลไปแสดงผล เช่น* โหมดการขับ, Ready/Not Ready* สถานะชาร์จ, สถานะแบต, แจ้งเตือนระบบ และรับคำสั่งการใช้งานจากคนขับบางส่วน (Display/Driver Operation) ด้วย---# ✅ สรุปการทำงานแบบ “เหตุการณ์จริง” ให้เห็นภาพ### 1) กดปุ่ม StartVCU ขออนุญาต BMS → ถ้าปลอดภัย → เปิด HV Power → ระบบพร้อมขับ (Ready)### 2) เข้าเกียร์ D แล้วเหยียบคันเร่งGear ส่งสถานะเข้า VCU → VCU คำนวณแรงบิด → ส่ง Torque ไป TMF → มอเตอร์หน้า U/V/W ขับเคลื่อน### 3) เหยียบเบรกIPB/Brake ส่งข้อมูลเบรกเข้า VCU → VCU สั่งรีเจน + เบรกจริงให้สมดุล + ทำงานร่วมกับ TCS### 4) เสียบชาร์จ AC/DCCDU แจ้งสถานะหัวชาร์จ + ล็อคหัวชาร์จ → VCU/BMS ควบคุมความปลอดภัย → เข้าสู่โหมดชาร์จ ห้ามขับ
DAKO EV car motorcycles and technician courses
ผู้เขียน
หัวข้อ: ระบบควบคุมรถ EV (Jaecoo) ทำงานยังไง ? (อ่าน 7 ครั้ง)
