มาร่วมเป็นกำลังใจให้เว็บด้วยการสมัครสมาชิกวีไอพี ~~ เลือกปีที่ท่านต้องการได้โดยไม่ต้องเรียงปี ~~ ปีละ 350 บาท สมัคร 2 ปีลดเหลือ 600 บาท ~~ มีไลน์กลุ่ม VIP จำนวนหลายร้อยท่าน เอาไว้ปรึกษางานซ่อม ~~ เข้าถึงข้อมูลด้านเทคนิค ข้อมูลเชิงลึกมากมาย.....
0 สมาชิก และ 1 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้
ธนกร เพ็งรักษ์19 มกราคม เวลา 18:56 น. ·❌ มอเตอร์ EV 300–400V❌ แบต 100V❌ อย่าเคลมแรงม้าตามสเปกโรงงานขอพูดตรง ๆ แบบไม่โลกสวยช่วงนี้เห็นเยอะมากเอามอเตอร์รถ EV แรงดัน 300–400Vมาใช้กับกล่อง + แบตแค่ 100Vแล้วเคลมแรงม้าตามสเปกมอเตอร์ในเชิงวิศวกรรม มันเป็นไปไม่ได้แรงม้า = รอบ × แรงบิด– แรงบิด สร้างด้วย “กระแส”– รอบ สร้างด้วย “แรงดัน”คุณอัดกระแสเพื่อแรงบิดได้(แลกด้วยความร้อน)แต่คุณ อัดกระแสเพื่อเพิ่มรอบไม่ได้พอรอบขึ้นBack EMF (แรงดันย้อนกลับ) ของมอเตอร์ก็สูงขึ้นถ้าแบตคุณมีแค่ 100Vแต่ Back EMF ต้องการ 200–300Vผลคือ• รอบตัน• กำลังไม่ขึ้น• แรงม้าหายแรงต้นอาจดูแรงแต่แรงจริงไม่มีทางได้ตามสเปกใครจะบอกว่า “ทำ Field Weakening สิ”ขอพูดตรง ๆมันไม่ใช่ยาวิเศษมันแค่แลก ความร้อน + กระแสพุ่งแล้วเข้าใกล้คำว่า มอเตอร์ไหม้ เร็วขึ้นมอเตอร์ EV แรงดันสูงไม่ได้ออกแบบมาให้อัดกระแสโหดมันออกแบบมาให้ใช้ แรงดันสูง + กระแสพอดีเอาแบตต่ำไปฝืนไม่ใช่การจูนแต่มันคือ ฝืนฟิสิกส์สรุปสั้น ๆมอเตอร์ 300–400Vต้องใช้ DC Bus ระดับนั้นจริงไม่งั้น❌ รอบไม่สุด❌ กำลังตก❌ เคลมแรงม้าไม่ได้ฟิสิกส์ไม่เคยโกหกมีแต่คนที่เลือกไม่พูดความจริงความแรงที่เห็น ≠ ความสามารถที่แท้จริงของมอเตอร์และถ้าแรงดันไม่ถึงต่อให้รู้สึกแรงแค่ไหนมันก็ยังไม่ใช่การใช้มอเตอร์ได้เต็มกำลัง#EVmotor#Inverter#BackEMF#วิศวกรรมไม่ใช่ความเชื่อ#FOC
ผู้เขียน
หัวข้อ: เอามอเตอร์รถ EV แรงดัน 300–400V มาใช้กับกล่อง + แบตแค่ 100V (อ่าน 2 ครั้ง)
